📷 Terug in de tijd, 15 april 1976

In de Centrale Werkplaats van HTM wordt volop gereviseerd.  In 1976 is de revisie van de honderd tellende tramserie 1101-1200 in volle gang. Ook de Pekeltrams zijn aan de beurt voor revisie.

Honderd PCC’s reviseren is voor HTM wat veel. In totaal duurt de revisie al zes jaar. De hulp wordt ingeroepen bij de spoorwegen. Zeventig trams worden dan ook in de NS Hoofdwerkplaats te Tilburg gereviseerd. De overige dertig doet HTM zelf waarbij de crème trams geel worden en de passagiers zelf de deuren kunnen openen bij de halte.

In deze tijd worden ook pekeltrams H1 – H10 gemoderniseerd. De trams krijgen een nieuw front en ook de zijkanten van de wagens met bouwjaar 1926 worden aangepakt. De zes oudere wagens met nummers H11 – H16 krijgen deze wijziging niet meer en worden tussen 1976 en 1980 afgevoerd.

Op deze dag zijn PCC’s 1138, 1145 en 1155 in revisie. Pekeltram H7 ziet er wel heel kaal uit zonder fronten en zijkanten. Na de revisie mag de H7 nog tot 2000 de pekeldiensten uitvoeren voordat de tram wordt afgevoerd. Als pekeltram is de H5 bewaard in het Haags Openbaar Vervoer Museum. De tram is in 1926 in dienst gekomen als 295. Zusje 294 mocht de loopbaan eindigen als pekeltram H4 en wordt momenteel weer een hele fraaie 294. Van de pekeltrams die rond 1980 buitendienst zijn gegaan rijdt de H12, ex HTM 256, tegenwoordig als NBM 12. De H16, welke als 267 bij HTM heeft gereden, laat de Groningse tram verder leven als motorwagen 41. Beide fraaie trams vindt u bij de Electrische Museumtramlijn in Amsterdam.
Inmiddels gesloopt maar de truck van de H11, ex HTM 254, mocht na de pekelloopbaan nog tot de sloop in 2010 het onderstel vormen van de GTL-8 mockup.

Foto’s; Rinus van de Kuil