Eind maart zijn de dienstregeling plannen voor de komende jaardienst bekend gemaakt. Nog tot en met 31 maart kan de reiziger zelf meedenken. We zetten de plannen voor de Haagse regio hier voor u op een rijtje.

De nieuwe jaardienst bij HTM gaat begin januari in. In het voorjaar van 2027 worden de GTL trams op lijn 1 vervangen door Avenio en TINA trams. De levering van de nieuwe trams start komende zomer en delen van het traject van de tramlijn moeten nog worden aangepast voor de nieuwe trams. Dit najaar worden deze werkzaamheden uitgevoerd langs de Vliet en in Delft.

Gedurende de jaardienst gaan in de middagspits de korttrajectwagens op lijn 2 een uur eerder rijden. Omdat de middagspits een meer verspreid reisbeeld oplevert gaat de frequentie van deze tramlijn iets omlaag. Er rijden ’s ochtends nog acht trams naar Leidschendam en acht tot Centraal Station. In de middag zullen dat er twee minder zijn per bestemming. Gedurende de zomerdienst zal lijn 2 een extra tram krijgen op zaterdagochtenden. De frequentie gaat dan om 10.30 uur al omhoog van vier naar vijf trams per uur.

Buslijn 24 gaat de Balsemienlaan in de Bomenbuurt mijden.

Tijdens de schoolvakanties vervallen meestal de korttrajectritten op lijn 2. Bij RandstadRail vervalt dan lijn 34 omdat er veel minder reizigers tussen Den Haag en Zoetermeer de tram pakken. In Den Haag zelf is nog wel behoefte aan veel verkeer en lijn 34 zal dan blijven rijden tussen De Savornin Lohmanplein en het Centraal Station.

Lijn 9 is één van de drukste tramlijnen van HTM. Dat is overdag vooral te merken door volle trams op deze tramlijn. Tussen de spitsen wil HTM dan ook naar acht ritten per uur in plaats van de zes die nu rijden. Op zaterdagen is het ook al vroeg druk op lijn 17 en hier gaat de frequentie naar vijf trams per uur na 11.30 uur.

Bij de afdeling bus wijzigt niet veel. Wel is het plan om buslijn 24 niet meer over de Balsemienlaan te laten rijden maar rechtstreeks via de Machiel Vijenhoeklaan. Dit omdat de lange gelede bussen elkaar moeilijk kunnen passeren op de smalle Balsemienlaan. Haltes Arabislaan en De Savornin Lohmanlaan zullen dan vervallen en vervangen worden door een nieuw aan te leggen halte Pyrolalaan,

Bijzondere Weersomstandigheden
Gedurende de zomervakantie zal de Strandexpress weer rijden. Dit zijn korttraject wagens op de route van lijn 9 welke alleen rijden tussen station Hollands Spoor en Scheveningen Noord en slechts stoppen bij de haltes Centraal Station en Kurhaus. Zo is de reis tot zes minuten sneller dan bij de normale lijn 9. Op buslijnen 23, 24 en 26 naar de kust rijden alleen de 18 meter bussen. Daarnaast zet HTM zoveel als mogelijk extra personeel en vervoer in bij evenementen.

Ook in de zomervakantie van 2027 rijdt de Strandexpress.

Ook tijdens het winterse weer zijn er aanpassingen in de dienstverlening. Zoveel mogelijk wordt de normale dienst gereden maar zullen korttrajectritten en spitslijnen 10, 29 en 34 vervallen. Dit om zoveel mogelijk een robuuste dienstregeling aan te kunnen blijven bieden.

Werkzaamheden
In januari 2027 starten de werkzaamheden aan tramlijnen 6 en 12. Ook hier komen in de toekomst de moderne trams te rijden en zijn de nodige aanpassingen nodig. Voor de route van lijn 6 gaat dit anderhalf jaar duren. Zo lang krijgt lijn 6 ook een alternatieve route en wordt waar mogelijk Rail Vervangend Vervoer ingezet. Op de Juliana van Stolberglaan wordt ook een overloopvoorziening gemaakt. Lijn 12 hoeft maar een aantal maanden om te rijden.

De renovatie van de Trekvlietbrug start in het voorjaar van 2027. Buslijn 26 moet hierdoor een half jaar omrijden. Ook de andere bruggen worden komende jaren gerenoveerd door de provincie. De werkzaamheden aan de Laakbrug starten eind 2027 waardoor lijnen 15 en 26 moeten omrijden.

In 2027 gaat lijn 6 langdurig omrijden wegens aanpassingen aan het traject.

De sporen op de kruising van Kalvermarkt en Spui worden in het voorjaar vervangen wat invloed heeft op alle bus en tramlijnen welke hier in het Haagse Centrum rijden. Dit gaat flinke omleidingen geven omdat er geen routes in de nabijheid mogelijk zijn.

Trammaterieel
Qua trammaterieel valt op dat op Avenio lijnen de TINA haar intreden gaat doen. Dus wordt het een mix van materieeltype op deze lijnen. RandstadRail-lijnen blijven natuurlijk het monopolie houden van de Regio Citadis. Lijn 10, welke in het vervoersplan slechts tussen Moerwijk en Scheveningen rijdt in plaats van door naar Vrederust, blijft naast lijnen 6 en 12 met GTL rijden. Lijn 1 krijgt in het voorjaar de nieuwe trams. Lijn 19 rijdt natuurlijk door naar de TU Wijk in Delft en doet dat met Avenio en TINA. Lijn 2 is de enige tramlijn welke met drie brede tramtypes rijdt.

Wijzigingen EBS
Bij EBS vallen de vervoerscijfers in Zoetermeer bij de stadsdienst tegen. Toch probeert de vervoerder het niveau op peil te houden. Van buslijn 70 tussen Centrum West en Noordhove gaat op zondagen de frequentie wel terug van twee naar één bus per uur. Buslijn 71, welke tussen Centrum West, Rokkeveen en station Lansingerland rijdt, gaat ’s avonds en op zondagen de dienstverlening ook terug naar een uursdienst. Door hier minder bussen in te zetten kan de frequentie van R-netlijn 455 tussen Zoetermeer, Delft en ’s Gravenzande omhoog. R-netlijn 456, welke tussen Den Haag en Schiedam rijdt, zal ook een hogere frequentie krijgen.

EBS busljin 456 gaat iets vaker rijden.

Buslijnen 51 en 53 worden samengevoegd tot één doorgaande lijn. De buslijn verbindt dan Den Haag via Rijswijk en het deelgebied Parkrijk en Pasgeld met Delft. Tussen Delft en Rijswijk worden de komende jaren nog veel woningen gebouwd en hierdoor hebben de bewoners meteen een goede busverbinding.

In Delft zal lijn 69 een stuk minder gaan rijden. HTM tramlijn 19 neemt veel van de bus-taak over tussen station Delft en TU Campus, maar rijdt daar ’s avonds en in het weekend niet. EBS rijdt dan met lijn 69 twee keer per uur op deze route.

Anders bij RET
In en bij Zoetermeer gaat wat wijzigen in het vervoersgebied van de RET. Buslijn 170 gaat in de spitsuren nog maar vier in plaats van zes keer rijden tussen Centrum West en Rodenrijs Metro. Hetzelfde geldt voor lijn 173 welke station Lansingerland verbindt met Rodenrijs Metro. Nieuwe Spitsbuslijn 270 gaat het gat opvangen door vier keer per uur tussen station Lansingerland en Rodenrijs te rijden via de ZoRo-busbaan.

Meedenken
De gemeente Den Haag vraagt inwoners mee te praten over bussen en trams in de stad in 2027. Wat vindt u belangrijk: de routes, hoe vaak bussen of trams rijden of iets anders?

Elk jaar maken vervoerders zoals HTM en EBS een vervoerplan waarin staat hoe bussen en trams gaan rijden in het komende jaar. Stuur voor 31 maart een e-mail naar openbaarvervoer@denhaag.nl en laat weten wat u vindt.

Foto’s: Chris Westerduin