In 1982 is PCC 1227 buiten dienst gegaan. Al die tijd is er geen leven in de tram meer geweest. Na slechts een dienstverband van negentien jaar bij HTM moest de tram het openbaar vervoer veld al verlaten.
De Accelerator wordt op het speciale liftje getakeld.
Lang is het stil gebleven bij de PCC. Na verblijven in Amsterdam, Scheveningen en Utrecht is de tram sinds 2021 weer terug in Den Haag en wordt sinds die tijd opgeknapt door een actieve klusploeg. Na heel veel werk en geduld wordt 18 juli 2026 een historische dag. De accelerator, het hart van de PCC, wordt opgehangen onder de tram. Maar het is niet het enige wat gebeurt. Daarover later meer in dit artikel!
Even testen of het omhoog pompen lukt.
De hele dag wordt uitgetrokken voor de klus. In de ochtend druppelen de vrijwilligers het HOVM binnen. Na de koffie wordt de 1210 opgestart om de 1227 uit de werkplaats te trekken. Anderen bereiden de klus voor door een kraan van de ene kant van het museum naar de werkplaats te rangeren. Op een pallet staat het hart van de PCC al klaar om gemonteerd te worden.
Trotse ploeg poseert voor het historische moment.
Nadat de tram de hal is in gerangeerd kan de kraan de werkplaats binnen gereden worden. Al snel hangt de ACC in de takels en staat het geheel in de put. Nog even wordt het historische moment vastgelegd met een trotse klusploeg bij de gereviseerde accelerator. Na een test van het mobiele liftje kan de 1227 weer de werkplaats worden gezet.
Het plaatsen van de ACC onder de 1227.
Met drie man wordt de klus in hoge snelheid geklaard en hangt door de goede voorbereiding de accelerator binnen een half uur vast op z’n plek. Na even pauze met koffie en koek komt de 1210 in actie voor het volgende hoogtepunt van de dag en neemt de ene PCC de andere mee naar buiten.
Koppelstel 1200’en. PCC 1210 rangeert met de 1227.
Je hoort het niet op de foto maar de klusploeg staat voor een tram met draaiende Motorgenerator.
Op hoogspanning kan de 1227 nog niet functioneren maar er wordt een haspel uitgerold en de PCC wordt op 220V aangesloten. En dan komt het andere grote moment. Voor het eerst in 44 jaar! gaat een motorgenerator onder de tram draaien. En dat doet ie goed. Alle stof wordt uit de kanalen geblazen en de al gemonteerde verlichting van de tram gaat aan. Ook de halteverzoek lampjes werken. Net zoals voor en achterbel die functioneren. Tijd voor weer een groepsfoto met nog meer trotse medewerkers van het enorme 1227 project.
Alle verlichting werkt ook van de 1227.
Nu alle storingen zijn opgelost krijgt PCC 1165 onderhoud.
De klus die de hele dag zou duren is in de ochtend al afgerond. Een enorme prestatie waar alle vrijwilligers trots op mogen zijn! In de middag wordt verder gewerkt aan andere projecten. Naast schilderwerkzaamheden in de 1227 wordt er ook flink gewerkt aan de 1165. De PCC mag na een jarenlange storingssoap binnenkort naar de keuring. Maar na zo’n lange stilstand is eerst groot onderhoud nodig aan de tram. Een flinke lijst met punten wordt afgewerkt en gecontroleerd.
Bankframes van de 294 worden geschilderd.
Nu Buitenlijner 57 van de draaistellen af is wordt er ook geklust aan de wagenbak van de tram. Momenteel worden de buffers onderhanden genomen. Nadat ze zijn gebikt volgt de eerste verflaag. Er wordt ook geverfd aan de bankframes van de steeds mooier en completer wordende 294. Ook is de bel in de A327 hersteld en is de kop van Fluitketel 1 in de ontvangstruimte bijna gereed.
De buffers van Buitenlijner 57 worden aangepakt.
De fraaie Fluitketelkop is bijna klaar.
Foto’s: Chris Westerduin en Raymond Naber