Afgelopen weekend gaat meettram 1315 weer eens naar het zogenaamde Buitengebied, het RandstadRail traject naar en in Zoetermeer. De PCC doet normaal eens per kwartaal en zogenaamde kalibratie- en validatierit in de nacht. In de zomer wordt speciaal een extra nacht gereden om op de juiste meetsnelheid de bovenleiding te kunnen meten.

In samenwerking met het bedrijf Draaddata meet de 1315 deze  zaterdagnacht zowel de bovenleiding als de sporen. Draaddata levert HTM informatie en data aan over de dikte, ligging en hoogte van de bovenleiding. De informatie over de spoorligging en slijtage wordt gemeten met de vaste meetapparatuur die zich onder de tram bevindt.

Op de foto hierboven zien we het begin van de rit op een speciaal en fototechnisch mooie locatie: het beginpunt van metrolijn E op station Den Haag Centraal. Normaal alleen bereikbaar voor metro’s van de RET, maar de 1315 mag daar ook rijden.

Meettram 1315 bij station Lansingerland, klaar om richting Seghwaert te gaan

Vanaf Den Haag Centraal gaat het richting Zoetermeer. In één rechte lijn wordt spoor 2 gevolgd tot station Lansingerland. Dit is meteen de langste meetrit van de nacht, ongeveer 20 kilometer aan één stuk. Nadat op dit eindpunt van lijn 4 beide perronsporen zijn gemeten gaat de PCC terug via de Oosterheemlijn naar station Seghwaert. Vanaf daar kan begonnen worden aan de Krakeling.

Op dit stukje spoor van de Oosterheemlijn hoeft ditmaal alleen de bovenleiding gemeten te worden, Daarom kan er gereden worden via de B-cabine die hier ook voor geschikt is. De 1315 gaat driemaal door de Krakeling. Tweemaal vanaf de A cabine en een keer vanaf de B-cabine. Het meten van de spoorligging doet men het liefst vanuit de A-cabine. Daarom zijn er drie ritten nodig om ieder spoor in de Krakeling mee te nemen.

HTM heeft trouwens een consultatie uitgeschreven voor een nieuwe meettram die tegelijkertijd de rails ook kan poetsen. Voordat die er is blijft de 1315 trouw dienst doen. Wil je met eigen ogen zien hoe de meettram van HTM werkt, kijk dan hier

Foto’s en informatie: Thomas Grudelbach