Als laatste tramtraject staat de route van lijn 12 op de planning om geschikt gemaakt te worden voor de moderne brede trams. De gemeenteraad van Den Haag heeft de voorontwerpen goedgekeurd.
Voorontwerp van het nieuwe kopeindpunt in Duindorp.
Wanneer de routes van lijn 1 en 6 geschikt zijn om te rijden met bredere RandstadRail voertuigen, Avenio en TINA’s is alleen lijn 12 nog niet klaar voor de toekomst. Zijn eerder de plannen voor het gedeelte Paul Krugerplein – Laan van Meerdervoort al goedgekeurd. Nu zijn ook de ontwerpen voor het laatste deel naar Duindorp de gemeenteraad gepasseerd.
Niet alle partijen in de gemeenteraad zijn voorstander van de plannen. Die willen de tramlijn zelfs vervangen door een buslijn. Maar in de ontwerpen wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met bewoners en gebruikers van de route.
Dwarsdoorsnede van halte Goudenregenstraat met smal perron van 2,35 meter breed.
Het eerste deel tussen Laan van Meerdervoort en Sportlaan is het meest spannend. Op dit smalle deel Goudenregenstraat blijven parkeerplaatsen aan beide zijden van de straat. Ook is er plek voor fietsers en voor de tram. Alleen bij het Goudenregenplein moet nog een halte voor de tram komen. Nu is het plan om beide richtingen een apart smal perron aan te leggen in het midden van de straat.
Opvallend is dat het hele traject tussen Laan van Meerdervoort en het eindpunt aan het Markenseplein haltes een middenperron krijgen. In de voorontwerpen zijn oversteek mogelijkheden voor voetgangers aan beide zijden van de perrons nog niet meegenomen. Dat is wel een wens van de gemeenteraad.
PCC’s kunnen in de toekomst niet meer naar Duindorp rijden.
Voor de museum PCC’s is het ook jammer dat de keerlus op het Markenseplein omgeruild gaat worden voor een dubbelsporig kopeindpunt. Dus lus blijft alleen liggen voor de bussen in asfaltvorm. Het is wel een dure oplossing want zo’n kopeindpunt heeft vier in plaats van twee wissels nodig en een duurdere beveiliging voor het tramverkeer.
Foto’s: Chris Westerduin
Schetsen: bron Gemeente Den Haag