Op deze vrijdag in 1975 is de hoogst genummerde 1100 klaar om weer naar Den Haag te worden vervoerd. Zeventig van de honderd PCC’s uit de serie 1101-1200 worden in de NS Hoofdwerkplaats te Tilburg gereviseerd.

Voor de 1200 staat de 1199 nog op werkplaats draaistellen.

PCC 1200 is klaar en voordat de tram weer richting HTM komt wordt de tram door personeel van het Haagse vervoersbedrijf afgenomen. Fotograaf Rinus vd Kuil is er deze dag bij en kan naast de 1200 ook nog even de blik werpen op andere trams en natuurlijk treinen.

In de grote hal wordt gewerkt aan de 1178 en 1166.

In de grote hal wordt naast locomotieven ook aan de Haagse trams gewerkt. Op deze dag staan daar de 1166 en 1178 nog tussen de NS locomotieven en soms ook treinstellen. Buiten zien we vandaag ook de 1117 van NS. Deze locomotief is alles behalve een tram en ziet er in 1975 nog redelijk origineel uit. De aflevering van de zestig NS locs is zes jaar eerder begonnen dan die van de gelijke nummers PCC’s in Den Haag. De korte locomotief heeft nog een metamorfose meegemaakt door iets langer te worden en een botsneus te krijgen. Dit om de machinist beter te beschermen bij een ongeluk. Ook zijn de locs nog langer in dienst geweest. Deze 1117 ging in 1998 buitendienst.

Deze 1100 is niet van HTM maar nog redelijk origineel in 1975.

Op het werkplaatsterrein is ook postwagon 1930 aanwezig. Van deze ‘stroomlijnpostrijtuigen’ zijn er 38 gebouwd door Allan, Beijnes en Werkspoor. De oudste serie is al in 1938 gebouwd. Het rijtuig op de foto behoort tot de jongste serie uit 1950. De laatste vijftien stuks zijn bij Allan in Rotterdam gebouwd op de plek waar tegenwoordig de RET de centrale werkplaats heeft.

Deze wagon is Pec 1930 en is voor postvervoer gebruikt en is koppelbaar aan treinstellen mat’46 of mat’54, beter bekend als de Hondekop.

De Pec’s, wat staat voor Postrijtuig welke geschikt is voor ‘e’lektrische dienst en voorzien van toilet waar de ‘c’ voor closet staat, reden gekoppeld mee met treinstellen welke voorzien zijn van een automatische koppeling. Ze zijn eigendom geweest van de PTT maar krijgen hun onderhoud bij NS. In 1979 is de laatste buitendienst gegaan en is de post nog ruim tien jaar per spoor vervoerd in speciale posttreinen tussen de verschillende stations. In Den Haag heeft station Hollands Spoor een speciaal postperron gehad aan spoor 10 waar nu een openlucht fietsenstalling is. Uit de eerste serie is ÊÊn Pec, de 1902, bewaard gebleven voor het Spoorwegmuseum.

Foto’s: Rinus vd Kuil